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是城市废柴还是荒野勇士?24小时疯狂试驾有几款
作者:吉林快三发布时间:2019-06-21 13:12

  24小时前,战战兢兢握着方向盘堵在三环路上,旁边的女生忍了几次还是问了一句:“你行吗?”

  雪佛兰与Discovery 联合推出的DC 24Hours驾训体验营,把体验者圈到荒郊野外,一上路就吓个半死。

  DC 24Hours体验营告诉我:当驾车来到荒野之边,一个男人能做的最浪漫的事儿,就是展现他一身的求生技能;而在极限考验下,车也没有例外。

  男人最浪漫的事儿是什么,不是慢慢陪你变老吗?但也有姑娘跟我说,最浪漫的事儿,是陪她去无人区看看……我怕,只好说,我的车不行……而且我怕晒……

  而此刻,面前这个老外全名叫Joel Lambert,外号乔帮主,事先没经过任何人同意就把大家带到了荒郊野外,还真把自己当帮主了?

  乔帮主何许人?他拥有十年的海豹部队经历,曾被多次派往世界各地包括阿富汗、欧洲战区、科索沃等执行军事任务。在Discovery频道特战生存节目当主持人,他的节目叫做《荒野大追捕》,别名:《活捉野战高手》。

  看看周围几个人,还用追捕吗?不仅不用追,一瓶水一块饼干都不给,24个小时就饿死了。现在加入“丐帮”,也许还来得及。

  D=Discovery,挑战身体极限、挖掘潜能;C=Chevrolet,探索性能极限、征服荒野,这是一场野外生存和驾驶技巧并存的训练营,充满了极限和挑战。

  10分钟野外求生培训,乔帮主给了我信心。Joel Lamber教授的核心内容:在大自然里先让自己活下来,借助一切能用到的资源。很显然面对艰苦的条件和仅有的大自然资源,Joel Lambert都能从容应对。

  现在我也学会了怎么生火、怎么劈柴,怎么使用天然材料编制绳索;如何把一个废弃的矿泉水瓶子,变成可以过滤脏水的生命之杯;如何在野外挖出一个火坑烧水做饭;如果幸运,以后可能有做个叫花鸡的机会……

  野外生存,最重要的是水、火、食物,以及最关键的是求生的渴望和强大的心态。我觉得这点上Discovery和雪佛兰不惧挑战、突破自我的品牌精神完美契合了。

  在这之后,乔帮主让我们每个人将烧火留下的木炭涂在脸上体验“特种伪装”,没有例外!还有女孩悄悄问我怎么才能洗掉,用什么化妆水……一瞬间,仿佛身临吃鸡游戏的特战现场。

  体验之后,很多人也终于明白一个道理:当驾车来到荒野之边,一个男人能做的最浪漫的事儿,就是展现他一身的求生技能。而探险,不是无知无畏的冒险,是有准备的有所作为。

  高原加荒野,随着一脚油门,心跳也急剧加速。越野场地试驾包括砂石路快速过弯、交叉轴翻越驼峰、陷车脱困以及30公里的无人区穿越等环节的体验。全面检验探界者的综合越野能力,也让我彻底释放一颗向往自由、探索极限的心。

  在交叉轴和驼峰体验环节,由于车辆低速并处于爬坡状态,发动机的负荷非常高。这就对车辆的动力储备提出了更高的要求,不过探界者有这个自信。

  探界者配备1.5T和2.0T两种动力,匹配6速手自一体变速箱及9速手自一体变速箱,最大功率为180马力和260马力,拥有7.8秒破百的实力。

  随着油门踏板的深浅变化与转速指针的不断挑逗,这台2.0T的发动机都应对自如。没有涡轮迟滞、没有低扭疲软,充沛的动力随叫随到。抛开最大功率和最大扭矩不谈,主观的动力感受就足够让你嘴角上扬了。

  探界者还让我实现了一次“赛车梦”,当关闭ESP系统,车辆进入到一种“可控的失控”状态,也就是所谓的“漂移”状态时,肾上腺素飙升。不过除了极限和自由的感觉,我也感受到探界者是位可靠的伙伴。它的ESC介入非常迅速,在车辆出现打滑情况下快速分配车轮动力,让车辆转危为安。

  而在脱困和爬坡时,我握着方向盘的手湿漉漉的,每个坎都感觉过不去,压力山大。这时候除了动力支撑,探界者的适时四驱系统,官方称为“智能四驱”开始发挥作用。

  在公路行驶时探界者以前轮驱动为主,当需要锁止前后轮的动力输出时,按下位于排挡杆前方的“AWD”即可。

  当车辆处于两驱模式时,分动器齿轮、纵向传动轴、差速器齿轮保持静止状态,这样的优点是节能,最多可节约10%的能耗。当手动切换成四驱模式时,驱动力控制系统根据整车运行状态自动调节前后扭矩分配,几乎等于全时四驱。前后桥扭矩分配最大可达50:50,传递到后桥的最大扭矩为1500Nm。同时,探界者也有着相当不错的悬挂行程和响应速度。

  所以,与公路性能车和越野功能车相比,探界者更像一个中间派。在城里开,是个都市SUV;在荒野里开,就是个越野SUV。

  在面对极限的时候,自身驾驶技能掌握着自己一半的命,另一半要交给自己的伙伴了。探界者不仅仅和你一样有颗向往自由的心,还能给你足够的安全感。

  这次训练营没有机会穿越鳄鱼遍布的沼泽与河流,虽然交了车船税……不过DC 24 HOURS训驾体验营的无人区穿越环节,也同样充满挑战和未知。期间途经村庄和盘山碎石路,长上坡和长下坡并存,对于探界者的越野综合实力和越野耐久性都是一种考验。

  长时间的越野场地体验,探界者并没有出现“越野疲劳”。凭借着四驱系统和较高的离地间隙,探界者在遍布碎石子的盘山路面上行驶也更加得心应手。面对下坡路段上时常出现的大石头和炮弹坑,探界者配备的陡坡缓降系统发挥了重要作用。轻踩油门,车辆以很低的速度前进,同时伴有不同程度的制动效果。

  除了驾驶者的安全感,探界者采用82%的高强度钢材的车身,标配6气囊,20项全功能安全系统等,即使乘坐者也能安全感满满。

  尤其在无人区路段,驾驶者和乘坐者都能直观感受到,探界者的 车身姿态稳定性与抗扭度表现更接近硬派越野。所以,很多事不能看表面,尤其对于长得白的男生……

  之所以将我们置身于这块荒野之地,探界者也许是出于在这方面能力的一种自信。探界者的自信来源于车身结构,翻译过来就是探界者体格儿好,尤其是下盘。

  底盘前后共计设置了5道贯穿式横梁,其中油箱左右两侧还单独设置了大型加强结构连接车身纵梁和门槛梁。车头前方还有水箱框架+前防撞梁,车身后方还有后防撞梁,包括前后防撞梁,车身总计布置了7道横向加强结构。

  全框式前副车架及闭合型框架结构的后副车架,采用了双层冲压钢板材质,提高刚度和抗扭度,有利于操控性和通过性,副车架卸掉了来自颠簸路面的压力乘坐舒适性等方面得到改善。所以,在应对类似于炮弹坑、交叉轴以及其他复杂路况时,探界者的表现确实要超出一般都市SUV。

  克服了恐惧之后,我这个把办公室坐穿的文弱书生,也渐渐觉得穿越无人区不像想象中那么恐怖,而是一种富有挑战和趣味的游戏。甚至,从来没有这么嗨过,极限和探索原来不是那么遥不可及的词。和探界者一起,没有什么不可能!

  其实24小时的体验实在太短,内心深处的英雄主义小火苗刚刚点着就被吹灭了……Discovery所代表的含义是探索,而与Discovery合作的雪佛兰也有同样的内核。探界者并不甘拘泥于城市,在野外它同样想有所作为。24小时的野外训练和极限驾驶让我们经历了从未有过的生存挑战,也感受到探界者的不凡的表现。

  1935年雪佛兰创造了SUV概念,对挑战的渴望成就了全世界SUV的鼻祖。在之后的82年间,相继出现了Blazer、Suburban、Traverse、Tahoe、Equinox等SUV车型。这其中,探界者全球销量突破200万辆,它们将一颗颗渴望激情与野性的心带到自由的荒野。

  我们内心深处无拘无束的、自由的、积极向上的精神,也在这一刻被唤醒,和雪佛兰一样我们其实渴望去探索、去体验新的挑战。虽然我们不是野外生存的强者,但在城市生活中,我们同样要面对各种困境。挑战永远存在,而雪佛兰无疑是我们最可靠的伙伴。

  是由雪佛兰&Discovery联合推出的雪佛兰SUV车系深度试驾体验平台,活动将在24小时内体验野外生存以及雪佛兰SUV的极限性能。行程涵盖四季, 首站在云南,接下来还有三亚、沙漠、冰雪三站。



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